TPM維修行為規(guī)范的內(nèi)容
來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間：2017-08-02 丨 瀏覽次數(shù)：
1設(shè)備解體檢查和故障診斷
首先，應(yīng)該制訂設(shè)備解體檢查流程框圖，給出設(shè)備解體的邏輯順序，并明確規(guī)定解體拆下的部件擺放定置規(guī)則。在解體檢查流程中明確檢查部位、檢查的內(nèi)容、檢查使用的儀器和手段、零件正常和異常標(biāo)準(zhǔn)、故障診斷的邏輯框圖、故障診斷技術(shù)、工具與手段，以及故障原因分析方法等。
2設(shè)備主要總成、部件、零件修理規(guī)范
根據(jù)總成、部件、零件的故障機(jī)理和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)維修、修復(fù)規(guī)范、方法。包括故障特征、原因分析、針對(duì)不同原因的不同維修方法、技術(shù)手段、操作手法等。下面我們以橋式起重機(jī)為例加以說明。
例：橋式起重機(jī)啃軌修復(fù)規(guī)范
橋式起重機(jī)在運(yùn)行中輪緣靠近軌道側(cè)面時(shí)發(fā)生摩擦，導(dǎo)致輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面磨損，這種現(xiàn)象稱為"啃軌"。"啃軌"會(huì)使電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置負(fù)荷增加，使軌道快速磨損，而且由于"啃軌"產(chǎn)生的水平側(cè)向推力，還嚴(yán)重惡化了橋架和廠房結(jié)構(gòu)受載條件。
\維修行為規(guī)范
（1）車輪啃軌特征
起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)下列跡象并伴隨運(yùn)行阻力增大，電氣元件與電動(dòng)機(jī)故障頻繁，一般判斷是出現(xiàn)啃軌故障?？熊壍陌殡S特征是：
軌道側(cè)面有條明亮痕跡，嚴(yán)重者痕跡上有毛刺；
車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并伴有毛刺；
軌道頂面有亮斑；
起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯變化；
起重機(jī)行駛時(shí)，特別在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)車體走偏、扭擺。
?。?）車輪啃軌原因分析
車輪啃軌主要原因如下：
車輪位置安裝不準(zhǔn)確；
橋架變形，影響車輪跨距和對(duì)角線改變；
車輪在使用中直徑磨損不均；
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中某環(huán)節(jié)松動(dòng)；
制動(dòng)器松緊調(diào)節(jié)不當(dāng)；
軌道鋪設(shè)精度未達(dá)到規(guī)定。
?。?）車輪啃軌的修復(fù)調(diào)整
車輪水平偏斜的調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱上垂直墊片的厚度。調(diào)整時(shí)可把垂直鍵板撬下來，待加好墊片，經(jīng)過測(cè)量合格再焊上，墊片厚度不超過2.5mm；
車輪垂直偏斜的調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱上的水平鍵的墊片厚度；
車輪位置的調(diào)整--卸下整個(gè)車輪組，把四塊角型軸承定位鍵割掉，重新配置找正定位，再把車輪組裝上去，經(jīng)過測(cè)量合格后，把定位鍵焊上；
車輪跨距調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱的夾套；
對(duì)角線的調(diào)整--車輪位置與跨距調(diào)整。
例：起重機(jī)主梁下?lián)系男迯?fù)規(guī)范
長(zhǎng)期使用，起重機(jī)主梁會(huì)出現(xiàn)下?lián)献冃维F(xiàn)象。矯正起重機(jī)主梁下?lián)弦?guī)范如下：
?。?）火焰矯正法--利用金屬熱塑變形原理，在主梁下蓋板和腹板局部區(qū)域用火焰加熱，待主梁冷卻收縮時(shí)產(chǎn)生向上拱起永久變形，達(dá)到矯正起重機(jī)主梁下?lián)夏康?。這種方法簡(jiǎn)單易行，但容易降低材料屈服強(qiáng)度，引起再次下?lián)?，矯正后宜在下蓋板加焊型鋼加固；
?。?）預(yù)應(yīng)力矯正法--在主梁下蓋板兩端焊上兩個(gè)支架，然后把若干根兩端帶有螺紋的拉桿穿過支架的孔，擰緊螺母，使拉桿受到張拉，主梁偏心受壓向上拱起，達(dá)到矯正目的。這種方法容易控制主梁上拱程度，但對(duì)復(fù)雜變形不易糾正，矯正時(shí)不宜超過主梁許可應(yīng)力；
?。?）預(yù)應(yīng)力拉張器矯正法--方法同上，只是用特制鋼絲繩張拉器，成組收緊，取代逐根拉桿張拉，簡(jiǎn)單可靠，修復(fù)迅速。這種張拉器也可永久裝在主梁上，預(yù)防主梁下?lián)稀?/div>
3設(shè)備修復(fù)裝配
設(shè)計(jì)設(shè)備修復(fù)后的裝配工藝流程，包括裝配順序、裝配輔助工具、精度調(diào)整和測(cè)試方法、零件對(duì)中、靜、動(dòng)平衡試驗(yàn)與調(diào)整方法等。
4設(shè)備試車檢驗(yàn)
設(shè)計(jì)包括試車前的準(zhǔn)備工作、分體空負(fù)荷試驗(yàn)，總體空負(fù)荷試驗(yàn)、總體靜/動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)流程，以保證修復(fù)和裝配質(zhì)量符合維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。
我們?nèi)砸詷蚴狡鹬貦C(jī)為例來描述設(shè)備試車檢驗(yàn)規(guī)范。
例：橋式起重機(jī)試車檢驗(yàn)規(guī)范
?。?）試驗(yàn)前準(zhǔn)備
檢查各機(jī)構(gòu)安裝是否正確，聯(lián)接處是否牢固可靠；
檢查鋼絲繩在卷筒上和滑輪中穿繞是否正確；
潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)暢通，各潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定加脂注油；
所有可以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均要用手試轉(zhuǎn)，不得有卡滯；
制動(dòng)器應(yīng)調(diào)試松緊適度，靈敏可靠；
所有安全部件和防護(hù)裝置應(yīng)齊全可靠；
電氣線路應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，動(dòng)作準(zhǔn)確可靠；
全電氣線路的絕緣電阻不小于0.4MΩ；
減速箱無漏油，運(yùn)轉(zhuǎn)無異常聲響；
金屬結(jié)構(gòu)件焊縫質(zhì)量全部符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
將試驗(yàn)用砝碼重物準(zhǔn)備到位。
?。?）空負(fù)荷試車
分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，應(yīng)能夠流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，無沖擊振動(dòng)。各機(jī)構(gòu)應(yīng)沿各自行程往返運(yùn)行2～3次，起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)間均不少于10min，如發(fā)現(xiàn)異常，即停機(jī)查找原因并調(diào)整正常。
小車在運(yùn)行時(shí)，其主動(dòng)輪應(yīng)在軌道全長(zhǎng)上接觸，從動(dòng)輪與軌道面的接觸在全長(zhǎng)運(yùn)行中，累計(jì)間隙不大于2m，其間隙不大于1mm。
所有電氣開關(guān)，包括吊鉤上升限位開關(guān)、大車行程終點(diǎn)開關(guān)、倉(cāng)口蓋開關(guān)、護(hù)欄門開關(guān)及駕駛員緊急開關(guān)，均應(yīng)靈敏可靠。
空負(fù)荷試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)。
?。?）靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)
參見相關(guān)橋式起重機(jī)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和對(duì)照檢查。
（4）動(dòng)剛度試驗(yàn)
將小車開至跨中，起升額定負(fù)荷，讓負(fù)荷離開地面100～200mm處，把測(cè)振儀測(cè)頭與主梁下蓋板接觸，然后開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，至額定起升高度的2/3處停穩(wěn)后，勻速下降，在將近地面時(shí)緊急制動(dòng)，此時(shí)測(cè)振儀記錄下振動(dòng)頻率。自振頻率應(yīng)不小于一定閾值，如2Hz。
5、設(shè)備移交生產(chǎn)驗(yàn)收
設(shè)計(jì)設(shè)備移交生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作、生產(chǎn)試驗(yàn)、精度測(cè)試、質(zhì)量測(cè)試、設(shè)備性能總體評(píng)價(jià)以及驗(yàn)收簽字程序。
6、設(shè)備維修操作HSE程序
TPM咨詢公司對(duì)于設(shè)計(jì)與健康、安全、環(huán)境相關(guān)的維修操作規(guī)范條款，以保證維修操作中不會(huì)造成操作人員和輔助人員健康傷害，無安全事故發(fā)生，無環(huán)境污染或破壞。設(shè)計(jì)發(fā)生相應(yīng)HSE危害時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)預(yù)案，人員緊急逃生路線和通道，緊急自救方法。通過各種培訓(xùn)和可視化管理讓所有健康、安全、環(huán)境規(guī)范深入人心，熟練掌握，透明可見，盡人皆知。
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